Архивы публикаций
Октябрь 2017 (1)
Сентябрь 2017 (1)
Август 2017 (1)
Май 2017 (1)
Март 2017 (1)
Январь 2017 (2)
Опрос посетителей
Возможна ли в России полноценная многопартийная политическая система?

Продажа и ремонт часов «Электроника»
24 август 2012 22:50В негативе
Автор: admin0 комментариев6 153 просмотра

Владелец затонувшей яхты на Чебоксарской ГЭС получил страховку

Яхта новочебоксарского бизнесмена, которая оказалась на дне судоходного шлюза Чебоксарской гидроэлектростанции была застрахована, страховое возмещение получено и приобретено новое судно, сообщили в телефонной беседе «Чебоксар ? НЕТ» на условиях анонимности и неразглашения фамилии потерпевшего осведомленные источники.

Владелец затонувшей яхты на Чебоксарской ГЭС получил страховку


Происшествие произошло в начале навигационного сезона, 28 апреля, около 11 час. 30 мин. на одном из шлюзов Чебоксарской гидроэлектростанции, влдаельцем которого является федеральное ведомство ФГУ «Волжское ГБУ». При спуске нового судна на воду с помощью технологического крана, во время кантовки, произошёл крен судна и последовавшее за ним опрокидывание в шлюз гидроузла. Оценочный ущерб, по данным портала «Чебоксар ? НЕТ», составил свыше 5 миллионов рублей, которое в полном объёме выплатила одна из страховых компаний.



Чебоксарские шлюзы являются самыми молодыми гидротехническими сооружениями в составе судоходных гидротехнических сооружений Волжского каскада под управлением ФГУ «Волжское ГБУ». Всего на речном каскаде гидроузлов располагаются шесть двухниточных однокамерных шлюзов габаритами около 300х30 метров с напором до 16 метров, из которых шлюзы Астраханского водотделителя на сегодняшний день не востребованы и находятся в безнапорном состоянии.

Свою историю судоходный шлюз Чебоксарского гидроузла берёт с 1973 года, когда был уложен первый кубометр бетона в днище шлюза. Официально Чебоксарский район гидротехнических сооружений образован приказом Минэнерго СССР 1 января 1981 года. 20 апреля 1981 года был затоплен верхний котлован шлюзов, 22 апреля - нижний и спустя сутки началось первое шлюзование в камере № 18 шедшего вверх по течению ледокола «Капитан Букаев».

Владелец затонувшей яхты на Чебоксарской ГЭС получил страховку

23 апреля 1981 года. Первое шлюзование ледокола «Капитан Букаев».
Фото из экспозиции Чувашского национального музея.


Из-за затянувшихся монтажных работ, существенно отстававших от утверждённого графика ввода гидросооружения, к моменту открытия и возобновления навигации на подходах к шлюзам в верхнем и нижнем бьефах гидроузла находилось более 200 единиц флота, которые с берега образовывали стояночными огнями два "водных" города.

Судопропуск параллельного шлюза №17 был начат позже, 9 мая 1981 года, также в условиях незавершенных строительно-монтажных работ, которые продолжались последующие 10 лет.

Спустя 3 года, 16 мая 1984 года, был прошлюзован стотысячный теплоход, которым стал «Иван Сусанин».

13 апреля 1988 года пущен в эксплуатацию центральный пульт управления, а окончательно судоходное сооружение было принято в постоянную эксплуатацию лишь 29 декабря 1989 года.

Несмотря на надежное функционирование оборудования шлюзов, на последних неоднократно случались сбои и отказы, а ряд строительных работ так и остались незавершенными. История с затопленной яхтой, единична и об аналогичных происшествиях на гидроузле неизвестно.

В настоящее время на СГТС ФГУ «Волжское ГБУ» в рамках федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России на 2010—2015 гг.» запланирован внушительный объем работ, включая достройку сооружений напорного фронта судоходных сооружений Чебоксарского гидроузла под отметку 68 метров, ставшей "яблоком раздора" сразу нескольких субъектов Российской Федерации.

В целом же государственное финансирование на текущее содержание шлюза происходит из расчёта на эксплуатацию только одной нитки из двух, что связано с крайне низкой загруженностью флотом (около трети от плановых значений). Вторая нитка шлюза действует лишь в трудных навигационных условиях (например, при тумане) или при скоплении флота.

Технические характеристики шлюза:

Судоходный шлюз - одно из основных сооружений Чебоксарской гидроэлектростанции, образующей Чебоксарское водохранилище, наряду с водосбросной и земляной плотинами, собственно здания ГЭС, ограждающей дамбы аванпорта и открытого распределительного устройства (ОРУ) - электроустановки, служащей для приёмки и распределения электрической энергии.

Однокамерный двухниточный шлюз имеет две камеры размером ~290х30 метров с №№ 17 и 18 соответственно, которые оборудованы распределительной системой наполнения, позволяющей исключить образование волн в процессе шлюзования и раскачивание судов.

Во время постройки шлюзов было уложено 828,9 тыс. кубических метров бетона, смонтировано свыше 13,3 тысяч тонн металлоконструкций и перемещено 30 млн. кубометров грунта.
Автор: admin0 комментариев6 153 просмотра
Персоны не указаны
Организации не добавлены
Муниципалитеты не отмечены
Нет комментариев
Добавить комментарий
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.